Снегоболотоходы, специализированая техника,Транспортер Снегоболотоходный четырехгусеничный ТС, Логистика экстремального бездорожья.

 Старина четвероног … «болотный грузовик» Урал-5920.

Болотоход Урал-5920 прекратили выпускать в период между 1987-1989 г.г. По разными сведениям годы выпуска болотохода менялись.

Причем сложилась любопытная ситуация, почти никто из эксплуатационников не знал болотоход под своим реальным наименованием.

Как только его не называли: Урал на гусеницах, и Гусеничный Урал, и Уралец и Уралочка. Такова судьба снегоболотохода родившегося в период перемен… До и послеперестроечная обстановка в стране не располагала к маркетинговым изысканиям. У семи нянек дитя без глазу… вот и получилось, что снегоболотоходный транспортер с уникальными характеристиками движения по слабонесущим грунтам оказался при своей нужности недофинансированным и, недооцененным и «недопроизведенным».

В Дудинке трудились утепленные кузова-фургоны для комплектации сейсморазведочной станции «ГОРИЗОНТ».

Были разработки на шасси снегоболотохода вахтовых кузовов, самосвальных платформ, грузоподъемных кранов и других видов комплектации.

Ныне выпускаемая четырехгусеничная транспортно-технологическая платформа носит имя - ТС. Транспортер снегоболотоходный четырехгусеничный.

В Серове Урал-5920 ласково именовали «Ванюша». И действительно, есть что-то в облике снегоболотохода от Ванюши :-). Народный ребрэндинг оказывается наиболее точным и колоритным.

В наше время имени собственного для ТС не используется т.к просто не придумано. Такому «болотному грузовику» имя придумать непросто… Слишком широк круг выполняемых задач. Спектр применения обширен. Поэтому «Гусеничный Урал» и продолжает свою нелегкую трудовую жизнь обезличенным, как у истинного героя, пока у него нет имени.

Снегоболотоходы Урал-5920 в родной комплектации(!) с КАМАЗовским ДВС до сих пор работают и приносят доход после списания. На снегоболотоходах заменили неудачные гусеницы армированные металлическими тросами, теперь ТС и Урал-5920 славятся космическим пробегами ходовой.

Машина востребована, т.к в этой нише нет снегоболотоходного транспортера способного ее заменить. Либо дороже, либо сложнее, либо неэкономичнее.

В годы войны полуторка тянула на своих «хрупких» плечах все армейские перевозки. Снегоболотоходный «Гусеничный Урал» вывез в своей бортовой платформе весь груз освоения Северных нефтегазоносных территорий.

Обсудить на форуме...